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滴滴5000亿的估值需要何种魄力与责任?

来源:上海仁略企业咨询管理有限公司 2018-09-10

          三个月两起同性质的惨案,使得滴滴出行重回法律和舆论的风口浪尖,人们在口诛笔伐来宣泄愤怒之情的同时,通过卸载“滴滴出行”软件表示抵制。然而结果却差强人意——一方是庞大的市场需求,一方却是几乎毫无选择余地的出行软件品类,加之出租车相对高额的费用压力,抵制者只得妥协将其重新下载安装。蓦然发现,原来在不经意间,滴滴已经掌握了城市出行的话语权。

2018年4月打车出行类APP月独立设备量.jpeg

      艾瑞网2018年4月统计显示,在依据月用户独立设备数进行分析的旅游出行中用车服务APP排行榜中,滴滴出行以绝对地优势领跑城市出行市场,91.7%的市场份额、逾700亿美元(近5000亿人民币)的估值让竞争对手几无还手之力。要知道滴滴出行还是一个成立仅6年且未上市的独角兽企业,便成为如此垄断巨头,这样一个全球性的出行帝国,是如何构建而起的呢?

背后离不开极具魄力的核心人才激励。


      前些时日阿里巴巴集团2019财年第一季度财报中,针对蚂蚁金服164亿人民币的股权激励使得吃瓜群众们高呼“人间还值得”!并纷纷向阿里投去简历。足以彰显“股权激励”对于诸多人才难以抵挡的吸引力。滴滴能够击退30余家竞争对手独占鳌头亦极大程度上得益于此。

滴滴作为一个科技公司,CTO职位的份量不言而喻。在“资本+智本”时代,单纯的资本雄厚与否并不能决定企业未来的成败,尤其对于互联网、人工智能等新兴产业而言,绝妙的想法、尖端的技术在企业成长初期或许远比整套商业方案来得珍贵——当然这并非在否认产品研发成型投入市场后资本运作的重要性。早期的滴滴资金并不宽裕,于是在聘请CTO时咬牙拿出30%的股权作为报酬,至于为何出手如此阔绰,滴滴的天使投资人王刚称“自家兄弟,根本不好意思说给他很少的股份”。然而由于其工作能力有限,使得公司发展温吞,股权激励给错了人。所幸创始人程维极具魄力,果断用公司1/3的账面资金即240万元人民币收回股权。这一“壮举”虽然使得公司现金流受到冲击,但及时止损,换取对滴滴发展至关重要的现任CTO张博,自此公司技术体系日臻成熟,也经受住了巨量业务的考验,滴滴出行迎来突破发展。


      此外,还有受程维“滴滴一半工资都给你”的“蛊惑”,退出高盛出任滴滴CEO的柳青,作为资本运作的好手,先后帮助滴滴拿到苹果10亿美元投资,并购快的、收购Uber中国,奠定国内霸主地位后转战国外,与程维一道将滴滴打造成包含专车、快车、顺风车(暂已下线)、代驾租车、巴士等多条业务线的全球性一站式移动出行平台。至此,滴滴的商业帝国已然落成。

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       从滴滴的发展历程中我们可以发现:

  •        工资有价股无价,股权激励一定要重视股份的稀缺性。股权比例便是话语权、控制权,核心创始团队必须将其牢牢把握,一旦出现问题要及时止损。

  • 除了激励股权的比例需要控制外,为保证激励效果,企业在进行股权激励时需设置公司与个人双重业绩条件以及退出规则,避免产生纠纷。

  • 人才激励需要把目光延展至企业的中长期发展,识别出谁才是真正为企业做出更长远、更高贡献的员工,将这部分员工纳入激励体系中,降低人才流失率。

细数完滴滴的魄力,最后该谈谈企业的社会责任。私以为,作为创始人而言,程维无疑是成功的,无论是其果断止损的魄力,还是力邀张博、柳青,最终缔造市值5000亿元的帝国,掌握城市出行话语权。然而这还远远不够,若要成为一个合格的企业家,他还需要担负起更多的社会责任。六年间涉及滴滴司机的相关刑事案件就有数十起,其中性侵案件15起,最小的受害女孩只有10岁,美好出行只是泛泛空谈。毕竟被透支的信任不可恢复,消费者们总有一天不会再相信道歉,最终用脚作出他们自己的选择。

      

       滴滴的未来将在何方?城市出行的市场格局是否会迎来洗牌?我们拭目以待。

 

参考资料:谦启管理评论、东方新闻、艾瑞网

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